ہوائی جہاز کے بریک ڈسک

سیمیکوریکس ہوائی جہاز کے بریک ڈسک بڑی نہیں ہے ، لیکن یہ ہوائی جہاز میں ایک ضروری اجزاء میں سے ایک ہے ، یہ "ہارٹ" انجن اور "دماغ" فلائی کنٹرولر کے ساتھ بھی اہم ہے۔ آٹو کے بریک کے اصول کی طرح ہی ، ہوائی جہاز کے بریک کی صرف گرمی کی مزاحمت میں زیادہ کی ضرورت ہوتی ہے ، اور یہ عام طور پر ملٹی ڈسک بریک سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔بریکپہیے پر زیادہ تر تخفیف اثر مہیا کرتے ہیں ، جس سے طیارے کی بے حد متحرک توانائی کو ہوائی جہاز کے بریک ڈسک کی داخلی توانائی میں تبدیل کیا جاتا ہے۔ جب ہوائی جہاز کو تیز رفتار ٹیکسی کے دوران کسی ہنگامی صورتحال کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور ٹیک آف کو ختم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، ہنگامی بریکنگ بریک ڈسکس کو اور بھی سخت جانچ میں ڈال دیتی ہے ، جس کی وجہ سے وہ سرخ رنگ کے گرم حالت میں تیزی سے گرم ہوجاتے ہیں۔

ہوائی جہاز کی بریکنگ سسٹم (سوائے بوئنگ 787 کے) عام طور پر ہائیڈرولک بریکنگ ٹکنالوجی پر ملازمت کرتے ہیں۔ انجن ایک ہائیڈرولک پمپ کو طاقت دیتا ہے ، جو کم دباؤ کو ہائی پریشر میں تبدیل کرتا ہے اور اس دباؤ کو بریک ایکچوایٹرز کو ہائیڈرولک لائنوں کے ذریعے منتقل کرتا ہے۔ بریک ایکچویٹرز ہوائی جہاز کے بریک ڈسک کے خلاف دباؤ ڈالتے ہیں اور دباؤ ڈالتے ہیں ، اور ڈسکس کے مابین رگڑ پہیوں کو رولنگ سے روکنے کے لئے ایک ٹارک مہیا کرتا ہے ، اس طرح طیارے کی ٹیک آف کی رفتار کم ہوجاتی ہے۔

یہ آسان لگتا ہے ، لیکن یہ دراصل کافی پیچیدہ ہے۔ چونکہ تیز رفتار سے ہوائی جہاز کی زمین ہوتی ہے ، ان میں بہت زیادہ مقدار میں توانائی ہوتی ہے۔ توانائی کے تحفظ کے قانون کے مطابق ، طیارے کو طیارے کو روکنے کے ل this اس بہت زیادہ توانائی کو جذب کرنے کے لئے زور دینے والے اور بریکنگ سسٹم پر انحصار کرنے کی ضرورت ہے (ایروڈینامک ڈریگ بھی مدد کرتا ہے)۔ رگڑ کے عمل کے دوران ، ہوائی جہاز بریک ڈسک نے طیاروں کی زیادہ تر حرکیاتی توانائی کو گرمی کی توانائی میں تبدیل کردیا۔ لہذا ، آپریٹنگ درجہ حرارت کابریک ڈسکسکم از کم کئی سو ڈگری سینٹی گریڈ ہے۔

مزید برآں ، ہوائی جہاز کی بریکنگ سسٹم بہت سے غیر متوقع حالات کا محاسبہ کرنے کے لئے تیار کیا گیا ہے جو آپریشن کے دوران پیش آسکتے ہیں ، اور اس سے بھی زیادہ مطالبات رکھتے ہیں۔بریک ڈسکس. مثال کے طور پر ، کیا ہوگا اگر کسی طیارے کو اچانک صورتحال کا سامنا کرنا پڑتا ہے جبکہ رن وے پر ٹیک آف کی تیاری کے لئے تیز رفتار سے ٹیکسی لگاتے ہوئے اور ٹیک آف کو ختم کرنے کی ضرورت ہے؟ یا کیا ہوگا اگر کوئی طیارہ ٹیک آف کے فورا بعد ہی کسی سسٹم میں خرابی کا پتہ چلا اور واپس آنے کی ضرورت ہے ، لیکن اس وقت فلیپس اور سلیٹس پوری طرح سے تعینات نہیں کرسکتے ہیں؟ ان غیر متوقع حالات کی صورت میں ، ہوائی جہاز کے بریک ڈسک کو عام لینڈنگ کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ توانائی جذب کرنے کی ضرورت ہے۔

ہوائی جہاز کے بریک ڈسک تیار کرنے کے لئے استعمال ہونے والے مواد کو رگڑ اور اعلی درجہ حرارت دونوں کا مقابلہ کرنا ہوگا۔ کون سا مواد ان ضروریات کو پورا کرسکتا ہے؟ اس کا جواب کاربن کاربن جامع مواد ہے۔ ابتدائی طیاروں نے پاؤڈر میٹالرجی اسٹیل بریک ڈسکس کا استعمال کیا ، جو بھاری وزن ، اعلی درجہ حرارت کی ناقص کارکردگی ، اور مختصر عمر جیسے خرابیوں کا شکار تھا۔ اس کے مقابلے میں ، کاربن/کاربن کمپوزٹ بریک ڈسکس اعلی کارکردگی کی پیش کش کرتے ہیں اور اسٹیل بریک ڈسکس سے 40 ٪ ہلکے ہوتے ہیں (ایک سے زیادہ پہیے والے بڑے طیاروں کے لئے ، اس کا ترجمہ سیکڑوں کلو گرام یا وزن میں کمی سے بھی ہوتا ہے) ، اس طرح وسیع پیمانے پر اطلاق حاصل ہوتا ہے۔

کاربن/کاربن جامع موادکاربن فائبر پر مشتمل جامع مواد ہیں جو میٹرکس کے طور پر کنکال اور کاربن کے طور پر شامل ہیں۔ کاربن ریشے مستقل سہ رخی فریم ورک کی شکل میں ہوسکتے ہیں یا تصادفی طور پر مختصر کٹی ریشوں کو تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ کاربن میٹرکس رال یا کاربونائزنگ پچ کو رنگین کرنے کے ذریعہ ، یا پائرولیسس اور ہائیڈرو کاربن گیسوں (جیسے قدرتی گیس یا پروپین) جمع کرنے کے ذریعہ حاصل کیا جاتا ہے۔

ہوائی جہاز کے بریک ڈسک تیار کرنے کے لئے استعمال ہونے والے مواد کو رگڑ اور اعلی درجہ حرارت دونوں کا مقابلہ کرنا ہوگا۔ کون سا مواد ان ضروریات کو پورا کرسکتا ہے؟ اس کا جواب کاربن کاربن جامع مواد ہے۔ ابتدائی طیاروں نے پاؤڈر میٹالرجی اسٹیل بریک ڈسکس کا استعمال کیا ، جو بھاری وزن ، اعلی درجہ حرارت کی ناقص کارکردگی ، اور مختصر عمر جیسے خرابیوں کا شکار تھا۔ اس کے مقابلے میں ، کاربن/کاربن کمپوزٹ بریک ڈسکس اعلی کارکردگی کی پیش کش کرتے ہیں اور اسٹیل بریک ڈسکس سے 40 ٪ ہلکے ہوتے ہیں (ایک سے زیادہ پہیے والے بڑے طیاروں کے لئے ، اس کا ترجمہ سیکڑوں کلو گرام یا وزن میں کمی سے بھی ہوتا ہے) ، اس طرح وسیع پیمانے پر اطلاق حاصل ہوتا ہے۔